El nuevo Yak-130M de Rusia está equipado para cazar drones
(Rostec)
El avión de entrenamiento de combate Yak-130M modernizado de Rusia puede detectar y atacar objetivos de movimiento lento, incluidos drones de ataque, tanto de día como de noche, dijo el conglomerado estatal de defensa Rostec el 22 de septiembre.
El Yak-130M es una versión modernizada del Yak-130 con un conjunto ampliado de armas y sensores. Está equipado con el radar de barrido electrónico activo (AESA) BRLS-130R, que puede detectar objetivos aéreos a distancias de hasta 100 kilómetros. El jet también está equipado con el sistema optrónico SOLT-130K, que proporciona imágenes térmicas y capacidades láser.
Además, el Yak-130M puede equiparse con el sistema de autoprotección President-S130, diseñado para mejorar la supervivencia contra amenazas de defensa aérea y de misiles.
Rostec dijo que el nuevo radar AESA también puede proporcionar información sobre el terreno y las condiciones meteorológicas, mientras que el sistema optrónico permite que la aeronave rastree objetivos de noche y con poca visibilidad.
“Durante la modernización, la aeronave se ha transformado de un ‘escritorio volador’ en una aeronave de combate con todas las de la ley. Hemos mejorado seriamente sus capacidades de combate”, dijo Rostec en un comunicado.
“Por ejemplo, ha aparecido un radar avanzado a bordo. ‘Ve’ objetivos aéreos y terrestres, lee el terreno y las condiciones meteorológicas. Un telémetro térmico montado en góndola funciona junto con él. No permite que el objetivo se escape de la vista de noche o en condiciones de poca visibilidad”.
El jet también ha recibido lo que Rostec describió como "lanzadores de cuatro tubos" para aumentar su capacidad de ataque. No se proporcionaron detalles sobre qué municiones se pueden disparar desde estos lanzadores.
El conglomerado dijo además que la maniobrabilidad y el control del avión en un amplio rango de velocidades lo hacen adecuado para enfrentarse a objetivos de movimiento lento, como drones de ataque.
El Yak-130M está propulsado por dos motores turbofan sin poscombustión AI-222-25. Cada motor desarrolla hasta 2,5 toneladas de empuje y está controlado por un sistema automatizado diseñado para supervisar el funcionamiento del motor.
El primer prototipo del Yak-130M realizó su vuelo inaugural en junio. El avión está destinado a mantener el papel de entrenamiento del Yak-130, al tiempo que amplía su uso como avión de combate ligero contra objetivos tanto aéreos como terrestres.