Irán se acerca a un acuerdo que solidificaría su control sobre Ormuz

Imagen de archivo.

Irán y Omán están a punto de firmar un acuerdo histórico para reabrir el Estrecho de la República Islámica que pondría a Teherán en control de todo el tráfico entrante, según informó Reuters el 6 de agosto.

Antes de que Estados Unidos e Israel entraran en guerra con Irán a finales de febrero, el estrecho que conecta el Golfo con el Océano Índico era una de las rutas marítimas más críticas del mundo, por donde pasaba aproximadamente una quinta parte de las exportaciones mundiales de petróleo y gas, junto con otros bienes esenciales. Los barcos de todas las naciones podían pasar libremente, sin que se impusieran tasas ni restricciones.

Una fuente iraní de alto rango dijo a Reuters que, según la última propuesta, la República Islámica podría intervenir si fuera necesario con cualquier tráfico entrante, mientras que el tráfico saliente seguiría una ruta entre Irán y Omán, con la autorización de salida concedida a través de Mascate tras notificar a Teherán.

Irán busca tasas de entre el 5 % y el 7 % del precio de las cargas de los barcos que utilizan el estrecho, según el alto funcionario iraní. Omán está discutiendo tasas de alrededor del 3 %, mientras que EE. UU. no quiere ninguna tasa.

Las principales asociaciones navieras del mundo declararon en una carta abierta enviada a la agencia marítima de la ONU esta semana que la capacidad de los buques mercantes para navegar por las vías fluviales internacionales "de forma segura, predecible y sin impedimentos innecesarios es fundamental para la resiliencia de las cadenas de suministro, la estabilidad económica y la seguridad energética".

También advirtió que la introducción de cargos obligatorios a través del estrecho por tránsito o tasas de servicio era "un peaje en todo menos en el nombre", ya que establecería "un precedente que podría socavar el marco jurídico internacionalmente reconocido que rige los estrechos utilizados para la navegación internacional y el paso en tránsito".

Cuatro fuentes de la industria también dijeron a Reuters que el acuerdo propuesto no es fácilmente viable debido a las sanciones estadounidenses y a cláusulas de seguro restrictivas sobre cualquier pago.

El tráfico marítimo a través del Estrecho de Ormuz se redujo significativamente en los últimos días. Según datos de transporte marítimo de Kpler, solo dos buques transitaron por el Estrecho de Ormuz en agosto: un carguero con carbón con bandera de Panamá que entraba en la vía fluvial y un buque de productos básicos con bandera de las Islas Marshall que salía. Típicamente, entre 130 y 140 barcos transitaban por la vía fluvial antes de la guerra.

A pesar de las objeciones de las asociaciones navieras, el acuerdo parece seguir adelante. Irán dijo hoy que ha llegado a un acuerdo con Omán sobre una ruta para el transporte marítimo a través del Estrecho de Ormuz.

El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores, Esmaeil Baqaei, no dio más detalles sobre el acuerdo, que, según dijo, se encontraba "en las últimas etapas". Advirtió, sin embargo, que un acuerdo con Omán no garantizaría la navegación segura a través del estrecho, argumentando que la seguridad seguía afectada por el bloqueo estadounidense de los puertos iraníes.

Las advertencias de las fuentes de la industria, junto con las declaraciones de Baqaei, dejan claro que el acuerdo en proceso entre Irán y Omán es poco probable que se materialice sin la aprobación de Washington.

Y aunque muchas partes parecen estar preocupadas o incluso directamente descontentas con el acuerdo, que solidifica el control de la República Islámica sobre el Estrecho de Ormuz, no existen otras alternativas realistas para reabrir la estratégica vía fluvial. Estados Unidos o acepta y facilita el acuerdo, o reanuda la guerra, y posiblemente lanza una operación terrestre de alto riesgo.