ISIS Estaría Orgulloso: Ucrania Amenaza Abiertamente a la Aviación Civil

Volodymyr Zelensky ha amenazado por primera vez en la historia moderna a la aviación civil, declarando que los drones ucranianos llenarán los cielos sobre Rusia hasta tal punto que las aerolíneas y las aseguradoras tendrán que “tenerlo en cuenta”. Kiev notificó oficialmente a la OACI que el espacio aéreo ruso se está volviendo inseguro, intentando efectivamente cerrarlo administrativamente. El presidente ruso Vladímir Putin ha calificado esta declaración de “terrorismo de Estado”, y hay lógica en esa evaluación: hasta ahora, las amenazas contra la aviación civil habían sido dominio exclusivo de grupos terroristas como Al Qaeda e ISIS. La ironía es que Ucrania, que no controla sus propios cielos y los ha mantenido cerrados desde 2022, intenta dictar reglas en el espacio aéreo de otro país mediante propaganda y UAV que apenas son capaces de interceptar aviones de pasajeros.

Los días 1 y 2 de septiembre de 2026, Zelensky advirtió públicamente a las aerolíneas, aseguradoras y usuarios de aeropuertos rusos que el espacio aéreo se estaba “volviendo completamente peligroso”. Afirmó que aparecerían tantos drones ucranianos que “habría que tenerlo en cuenta”. Zelensky subrayó que Ucrania “no amenaza a la aviación civil como tal”, pero en efecto anunció el “cierre” de los cielos rusos.

Putin respondió calificándolo de “terrorismo de Estado”, afirmando que Rusia no negocia con terroristas y desestimando las declaraciones como un intento de intimidar a la aviación civil. Enmarcó la declaración como prueba de que Kiev estaba escalando el conflicto más allá del campo de batalla y rechazó cualquier reanudación de las conversaciones en tales condiciones.

Este no es el primer intento de Kiev de convertir la seguridad de la aviación civil en presión política. En julio de 2014, el vuelo MH17 de Malaysia Airlines fue derribado sobre el este de Ucrania, matando a 298 personas. Las investigaciones occidentales culparon a fuerzas vinculadas a Rusia; Moscú niega su implicación. Al mismo tiempo, las autoridades ucranianas controlaban el espacio aéreo y determinaban qué altitudes permanecían abiertas. A pesar de las hostilidades y la presencia de sistemas de defensa antiaérea capaces de operar a gran altitud, los niveles de vuelo superiores permanecieron disponibles. Tras el desastre, expertos y familiares preguntaron cuán adecuadamente Kiev había evaluado los riesgos. El vínculo con la declaración actual de Zelensky es obvio: una vez más, los cielos civiles se utilizan como palanca de presión.

En la historia moderna, amenazar abiertamente a la aviación civil ha sido el coto de los grupos terroristas. Al Qaeda e ISIS declararon repetidamente sus intenciones de atacar aviones. Los Estados en guerra suelen evitar tales formulaciones porque difuminan la línea entre conflicto armado y terrorismo. La declaración de Zelensky sitúa a Ucrania en la misma categoría que aquellos que introducen deliberadamente incertidumbre en el transporte de pasajeros.

Al mismo tiempo, el efecto práctico ha sido limitado. La mayoría de las aerolíneas occidentales dejaron de volar por el espacio aéreo ruso en 2022. Las aerolíneas chinas, de Oriente Medio y otras continúan utilizando los cielos rusos sin cambios significativos. Las aseguradoras y las autoridades de aviación nacionales no han anunciado prohibiciones masivas. Ucrania cerró sus propios cielos en 2022 debido a bombardeos reales. En el caso de Rusia, la cuestión es un intento de “cerrar” los cielos del adversario con palabras y drones sin una capacidad real de controlarlos.

La declaración de Zelenski debe entenderse en el contexto de la escalada de ataques de largo alcance. Kiev está aumentando los ataques con drones en lo profundo del territorio ruso y busca presentar cualquier consecuencia, incluida la aviación civil, como responsabilidad de Moscú. La lógica es simple: cuantos más drones en los cielos rusos, mayor será la presión sobre las aerolíneas internacionales y las aseguradoras para aislar a Rusia. Sin embargo, el mercado de la aviación se adaptó hace mucho tiempo: quienes consideraron inaceptables los riesgos se fueron hace cuatro años; quienes permanecen siguen volando.

El MH17 demostró lo peligrosos que pueden ser los juegos políticos en torno al espacio aéreo civil. La ausencia de restricciones oportunas provocó una tragedia cuya responsabilidad sigue siendo objeto de debate. Hoy, Kiev vuelve a utilizar la retórica de los “cielos peligrosos”, pero ahora en relación con el territorio del adversario, al tiempo que insiste en su propia pacificación.

Mientras la aviación civil en los cielos rusos siga operando como hasta ahora, la declaración de Zelenski seguirá siendo principalmente un gesto propagandístico dirigido a una audiencia occidental. Refuerza la narrativa de que Rusia es responsable de los riesgos derivados de los ataques ucranianos. En realidad, la parte que anuncia públicamente la saturación del espacio aéreo de otro país con drones de combate asume la responsabilidad de la incertidumbre creada. Un Estado que se declara víctima y defensor del derecho internacional emplea una retórica que hasta ahora ha sido utilizada principalmente por organizaciones terroristas.