Rusia intensifica los ataques a los puertos, la infraestructura ferroviaria y la logística transfronteriza de Ucrania

La noche del 15 de septiembre de 2026, las fuerzas rusas llevaron a cabo un ataque coordinado contra objetivos militares en seis regiones de Ucrania. Según la Fuerza Aérea de Ucrania, Rusia lanzó 200 drones de ataque contra Ucrania, incluidos drones señuelo del tipo "Parody".

El ataque nocturno es el último de una campaña sostenida contra la infraestructura ferroviaria de Ucrania —locomotoras, depósitos y estaciones de clasificación— y sus cruces fronterizos con Moldavia, Rumanía y Polonia. El objetivo es cortar las rutas por las que se suministran armas y equipos desde Europa.

Al mismo tiempo, drones y misiles ucranianos atacaron objetivos dentro de Rusia. El Ministerio de Defensa ruso informó de la derriba de 222 drones ucranianos sobre 16 regiones rusas. Se vieron afectadas instalaciones industriales en las regiones de Rostov, Samara y Volgogrado.

Ataques a Ucrania: objetivos por región

Región de Odesa

• Centro logístico en el pueblo de Velyka Balka — almacenamiento y distribución de carga militar procedente del extranjero.

• Almacenes de la Academia Militar Inter-Servicios en Odesa.

• Puerto de Chornomorsk: un buque de carga seca y un ferry RO-RO que transportaban carga para las Fuerzas Armadas de Ucrania.

• Puerto de Odesa: un buque de carga seca con carga militar. Otros dos buques de carga seca fueron atacados allí el 14 de septiembre.

Región de Volinia

• Un tren de mercancías que transportaba carga militar para las fuerzas armadas de Ucrania, incluidos drones y componentes de fabricación extranjera, cerca de la aldea de Rymachi.

• El cruce fronterizo internacional de Yahodyn con Polonia.

Región de Járkov

• Un mercado en Velykyi Burluk donde se almacenaba material militar ucraniano.

Kiev

• Dos gasolineras: una en la orilla izquierda, la otra (una gasolinera Ukrnafta) en la orilla derecha.

• El edificio administrativo de la planta de Kyivprylad. Con capacidad arrendada, la empresa Airlogix produjo el dron de reconocimiento GOR, los sistemas de ataque SETH y SETH X, y drones kamikaze Anubis equipados con guiado asistido por IA.

• El edificio de la empresa de telecomunicaciones Kyivstar, que presta servicios de telefonía móvil e internet utilizados en parte por las Fuerzas Armadas de Ucrania.

• Terminales de Nova Poshta.

Zaporiyia

• Una subestación eléctrica: un doble ataque de drones Geran.

Región de Jersón

• Objetivos militares ucranianos en los suburbios de Jersón: personal, vehículos blindados, depósitos de municiones y estaciones de control terrestre de drones.

Ferrocarriles y pasos fronterizos

Los ataques rusos a la infraestructura de transporte de Ucrania son sistemáticos. El objetivo es paralizar los corredores de transporte e impedir la entrega de armas, municiones y equipos desde Europa al frente.

Funcionarios ucranianos informan que 509 locomotoras y 249 vagones han resultado dañados. A fecha de 14 de septiembre, la base de datos del proyecto LOSTARMOUR registraba 307 entradas confirmadas por foto o vídeo de material rodante dañado o destruido.

La intensidad de los ataques va en aumento: 141 locomotoras y otras unidades de tracción fueron identificadas como destruidas o dañadas durante los primeros seis meses de 2026, en comparación con 222 a mediados de septiembre. Las locomotoras diésel siguen siendo el tipo más común entre las pérdidas reportadas, aunque el desequilibrio anterior entre unidades diésel y eléctricas se está nivelando: 105 diésel y 72 eléctricas en julio, frente a 143 diésel y 111 eléctricas en septiembre.

Las locomotoras diésel de maniobras de la clase ChME3 son las más afectadas. Cada vez se ataca más a las locomotoras de línea principal, en particular a las VL8, así como a los trenes de pasajeros detenidos en las estaciones. Los nuevos drones de ataque con reconocimiento de objetivos basado en IA han aumentado significativamente la eficacia de los ataques al material rodante.

Los esfuerzos ucranianos para compensar las pérdidas incluyen reparaciones mínimas y la retirada de la reserva del máximo número de locomotoras en servicio, incluidas las unidades ChS2 y VL8 que no han sido modernizadas. El gobierno ha encargado al Ministerio de Finanzas la financiación de la restauración de la flota de locomotoras, pero no se han anunciado ni cantidades ni plazos. Ucrania también está convirtiendo la vía de 1.520 mm al estándar de 1.435 mm para trenes europeos. Se prevé que la sección desde la frontera polaca hasta Leópolis esté terminada alrededor de abril-junio de 2027; a continuación seguirán Chernivtsi y Lutsk. El coste estimado del proyecto hasta Leópolis es de unos 10.000 millones de euros, la mitad de los cuales serán cubiertos por el Mecanismo "Conectar Europa" de la UE. Además, Kiev ha solicitado locomotoras compatibles con el ancho de vía de 1.520 mm a los países occidentales.

Reemplazar esas pérdidas con entregas extranjeras a corto plazo es prácticamente imposible. El ministro de Asuntos Exteriores de Ucrania, Andrii Sybiha, declaró que más de 250 locomotoras han sido destruidas o dañadas este año, y más de 500 desde el inicio del conflicto.

Una serie de ataques a la logística transfronteriza

Desde finales de agosto, los cruces en las fronteras con Moldavia, Rumanía y Polonia han sido atacados. Se han confirmado al menos cinco cruces de carreteras y ferries.

• 20 de agosto — Reni–Giurgiulesti, Región de Odesa, frontera con Moldavia. El ataque alcanzó la zona de servicio y el aparcamiento de camiones junto al cruce.

• 21 de agosto — Tabaky–Mirne, Región de Odesa, frontera con Moldavia. Un cruce fronterizo por carretera.

• 25 de agosto — Vynohradivka–Vulcanesti, Región de Odesa, frontera con Moldavia.

• 1 y 6 de septiembre — Orlivka–Isaccea, Región de Odesa, frontera con Rumanía. Un cruce fronterizo por carretera y ferry sobre el Danubio.

• 9 de septiembre — Starokozache–Tudora, Región de Odesa, frontera con Moldavia. El Ministerio de Defensa de Rusia declaró que las instalaciones logísticas del cruce se utilizaron para transferir carga militar a Ucrania; Moldavia lo disputó públicamente.

• 13 de septiembre — zona de Yahodyn–Dorohusk, Región de Volyn, frontera con Polonia. Se atacaron objetivos cercanos al cruce, incluyendo una gasolinera con camiones y material ferroviario. El Servicio Estatal de Guardia de Fronteras de Ucrania declaró que las propias estructuras del cruce no fueron alcanzadas ese día.

• 15 de septiembre — cruce fronterizo internacional de Yahodyn con Polonia, Región de Volyn. El objetivo era interrumpir las rutas terrestres para la entrega de ayuda militar extranjera.

El principal cambio: los ataques se han desplazado del Danubio y la sección moldava de la frontera hacia una de las principales rutas terrestres entre Ucrania y Polonia. El ataque a Yahodyn demostró la creciente capacidad de Rusia para alcanzar objetivos en toda Ucrania con drones guiados.

Ataques a Rusia: objetivos por región

Región de Rostov

• Taganrog: un ataque con misiles, se registraron tres incendios. Se dañaron un almacén de Ozon y edificios. Los servicios de monitorización de incendios NASA FIRMS también registraron incendios cerca de la planta de aviación Beriev Taganrog y del sitio de TagAZ.

Región de Samara

• Según el gobernador, unas instalaciones industriales resultaron dañadas y se rompieron ventanas en varias casas. Fuentes ucranianas afirman un ataque a la refinería de petróleo de Syzran (a 815 km de la frontera).

Región de Volgogrado

• Se registraron explosiones durante una alerta aérea en una planta de cemento (a unos 400 km de la línea del frente).

Los ataques del 15 de septiembre subrayaron el continuo intercambio de ataques de largo alcance entre Rusia y Ucrania. Rusia se centró en centros logísticos, puertos e infraestructuras ferroviarias en Ucrania para cortar los canales de suministro de armas desde Europa, mientras que Ucrania atacó objetivos industriales y de infraestructuras en 16 regiones de Rusia, incluyendo una refinería de petróleo y plantas de fabricación de aviones. Otro elemento de la campaña de Rusia ha sido el ataque sistemático a los pasos fronterizos con Moldavia, Rumanía y Polonia. El efecto combinado es una reducción de la vida útil de la flota de locomotoras de Ucrania y un cambio en el enfoque de los ataques de la dirección del Danubio hacia las principales rutas terrestres de suministro para las Fuerzas Armadas ucranianas.