Tráfico marítimo desciende tanto en Ormuz como en Bab el-Mandeb
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El tráfico marítimo a través del Estrecho de Ormuz y el Estrecho de Bab El-Mandeb se redujo significativamente en el último día, informó Reuters el 6 de agosto, citando datos de transporte marítimo.
El Estrecho de Ormuz sirve como un punto de estrangulamiento marítimo crítico, facilitando el tránsito del 20 al 25 por ciento del suministro diario mundial de petróleo y gas. Igualmente estratégico es el Estrecho de Bab el-Mandeb, que maneja entre el 7 y el 10 por ciento del volumen mundial de petróleo, junto con aproximadamente el 10 por ciento del comercio marítimo total.
Solo dos buques transitaron por el Estrecho de Ormuz: un carguero con carbón con bandera de Panamá que entró en la vía fluvial el 5 de agosto y un buque de materias primas con bandera de las Islas Marshall que salió, según muestran los datos de transporte marítimo de Kpler, frente a los ocho buques del día anterior.
Normalmente, entre 130 y 140 buques transitarían por la vía fluvial antes de que comenzara la guerra entre Estados Unidos e Israel con Irán el 28 de febrero y la República Islámica respondiera cerrando el estrecho.
Irán no ha informado de ningún ataque en los últimos días, pero la Autoridad de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO) dijo el 6 de agosto que un petrolero informó haber escuchado dos explosiones frente a la costa de Omán. La UKMTO dijo que la tripulación y el buque estaban a salvo y que no se habían reportado daños ambientales.
En Bab el-Mandeb, solo un buque de materias primas, un transportador de graneles secos con bandera de Bahamas, cruzó el estrecho el 5 de agosto, según datos de Kpler, frente a los 20 del día anterior.
El mismo día, los hutíes de Yemen, alineados con Irán, dijeron haber lanzado un ataque con misiles contra un petrolero saudí frente a la costa de la ciudad portuaria yemení de Yanbu, en el mar Rojo, y otro ataque con misiles contra un petrolero saudí en el golfo de Adén. Según los informes, ninguno de los barcos fue alcanzado.
Los hutíes reanudaron los ataques contra Arabia Saudí el mes pasado e impusieron un bloqueo al reino en respuesta al bloqueo de Yemen. Aunque el grupo dejó claro que no estaba cerrando el estrecho de Bab el-Mandeb, el tráfico a través del estrecho se vio afectado.
Los últimos datos de transporte marítimo no dejan lugar a dudas de que EE. UU. ha fracasado en mantener abierto el estrecho de Ormuz por la fuerza. El crítico punto de estrangulamiento marítimo sigue firmemente bajo el control de Irán, y la crisis emergente en el estrecho de Bab el-Mandeb sin duda pondrá a prueba aún más el transporte marítimo mundial.
El mercado energético ha sido uno de los sectores más afectados y, si la situación actual persiste, pronto se esperan subidas importantes en los precios del petróleo y el gas.
EE. UU. tendrá que lanzar una operación terrestre en la costa iraní para reabrir el estrecho de Ormuz por la fuerza, una opción que es extremadamente arriesgada, o simplemente mostrar buena fe en los esfuerzos diplomáticos para llegar a un acuerdo real con la República Islámica.
La República Islámica dijo el 6 de agosto que había llegado a un acuerdo con Omán sobre una ruta para el transporte marítimo a través del estrecho de Ormuz.
El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores, Esmaeil Baqaei, no dio más detalles sobre el acuerdo, que según él se encontraba "en las últimas fases". Advirtió, sin embargo, que un acuerdo con Omán no garantizaría la navegación segura a través del estrecho, argumentando que la seguridad seguía afectada por el bloqueo estadounidense de los puertos iraníes.